新京報(bào)快訊(記者許雯)世界標(biāo)準(zhǔn)日前夕，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》等23項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涉及公共安全、食品、交通等多個(gè)領(lǐng)域。今后，城市道路交通組織設(shè)計(jì)以及指紋、面部識(shí)別等生物特征識(shí)別身份技術(shù)將有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

城市道路新標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先考慮公共交通、行人、非機(jī)動(dòng)車需求

據(jù)介紹，《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》主要規(guī)定了道路交通組織設(shè)計(jì)的原則、流程、設(shè)計(jì)成果形式、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容等，具體從構(gòu)成道路系統(tǒng)的交叉口、路段、區(qū)域等層面提出要求，涵蓋了當(dāng)前城市交通治理關(guān)注的主要對(duì)象。

例如，交叉口交通組織設(shè)計(jì)部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了行人過街通行方式、非機(jī)動(dòng)車交叉口通行、機(jī)動(dòng)車導(dǎo)向車道及交叉口通行方式、限制性措施、交通管理和安全設(shè)施設(shè)置、信號(hào)控制方案等設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求。

標(biāo)準(zhǔn)制定參與者、公安部交通管理科學(xué)研究所副主任顧金剛告訴記者，近年來，我國(guó)城市道路交通秩序亂、擁堵等問題突顯，其中重要的一個(gè)原因就是城市道路交通組織設(shè)計(jì)的科學(xué)化、精細(xì)化、規(guī)范化程度還不夠。由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范指導(dǎo)，各地的交通組織設(shè)計(jì)多是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)開展，亟需從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的層面制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

顧金剛指出，與以往不同的是，新標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先考慮公共交通和行人、非機(jī)動(dòng)車需求，機(jī)動(dòng)車需求次之，并對(duì)醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)集中區(qū)、旅游景點(diǎn)等常見堵點(diǎn)提出了具體設(shè)計(jì)要求。此外，新國(guó)標(biāo)還與現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)體系的銜接統(tǒng)一，例如交通信號(hào)燈、城市道路交叉口設(shè)計(jì)此前已有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，此次國(guó)標(biāo)的制定沿用了原有標(biāo)準(zhǔn)。

“新規(guī)的實(shí)施對(duì)市民出行不會(huì)造成直接影響。但今后全國(guó)的城市道路交通設(shè)計(jì)將更加規(guī)范、統(tǒng)一和科學(xué)，有利于解決交通擁堵、出行難、停車難等’城市病’。”他說。

指紋、面部識(shí)、虹膜識(shí)別等生物特征識(shí)別技術(shù)將有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

《信息安全技術(shù) 基于可信環(huán)境的生物特征識(shí)別身份鑒別協(xié)議框架》等6項(xiàng)信息安全領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也同步發(fā)布。

據(jù)介紹，新國(guó)標(biāo)規(guī)范生物特征識(shí)別身份鑒別，適用于生物特征識(shí)別身份鑒別服務(wù)與產(chǎn)品的開發(fā) 、測(cè)試和評(píng)估。標(biāo)準(zhǔn)注重保證算法的安全性、協(xié)議的安全性、個(gè)人信息的有效保護(hù)等。

中國(guó)電子信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院信息安全研究中心主任劉賢剛說，現(xiàn)在指紋識(shí)別、面部識(shí)別、虹膜識(shí)別等生物特征識(shí)別身份技術(shù)和產(chǎn)品越來越多，但安全性參差不齊，有些小廠家的身份鑒別系統(tǒng)甚至缺乏必要的安全保障。從國(guó)家層面建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，確保基本的安全性和更好的互聯(lián)互通性能，不僅可以減少用戶在防偽防欺騙等方面的消耗，提高網(wǎng)絡(luò)可信空間的安全性。